幾個(gè)月前，奧地利Pankl Racing Systems公司為蔡司三坐標(biāo)測量儀配備了蔡司鉆石測針。事實(shí)證明這是正確的決定：Pankl表示這使得磨損減少，精度得以提高并減少了機(jī)器停機(jī)時(shí)間。這家奧地利公司也開始使用蔡司鉆石涂層測針，且得到的結(jié)果令人滿意。

　　汽車供應(yīng)商用鉆石測針掃描零件

　　挑戰(zhàn)：更為精確

　　工程師總是在推動技術(shù)可行性的極限，每年都對精度提出更為苛刻的要求。幾年前，這促使了汽車供應(yīng)商Pankl(其產(chǎn)品組合包括用于賽車的連桿)從使用離散點(diǎn)測量轉(zhuǎn)換到精確掃描。但是由于測針不斷接觸被測工件，氮化硅針尖每天的磨損速率高達(dá)1微米，其磨損程度太大以至于無法通過額外的測試以確保測量結(jié)果的精確度。因此，Pankl每天對掃描測針進(jìn)行兩次重新校準(zhǔn)，每次校準(zhǔn)便意味著蔡司三坐標(biāo)測量機(jī)會停機(jī)15分鐘。此外，每天更換一個(gè)新測針成了常態(tài)。

　　解決方案：將鉆石用于掃描

　　盡管多年來不斷校準(zhǔn)和更換測針已成為一種常態(tài)，但Pankl Racing戰(zhàn)略測量主管Mario Pichler認(rèn)為這一流程并不理想。Pichler從蔡司工業(yè)測量的現(xiàn)場工作人員處得知了帶有鉆石涂層的新測針，并對此產(chǎn)生了興趣。2015年底，他訂購了一個(gè)租借測針(最初是較為昂貴的鉆石測針)，將其用于對連桿進(jìn)行最后檢驗(yàn)的一臺蔡司PRISMO系統(tǒng)上。此后，Pankl也開始使用帶有鉆石涂層的測針。用于流程中檢查的測量機(jī)也將很快配備鉆石測針。但是，對于那些無需執(zhí)行掃描的流程步驟，所有一切都將保持現(xiàn)狀。

　　優(yōu)勢：增加三坐標(biāo)測量機(jī)器的運(yùn)行時(shí)間

　　該公司最初于2015年11月17日開始使用鉆石測針對賽車發(fā)動機(jī)的所有連桿進(jìn)行最終檢查。掃描時(shí)間為3分鐘，其比離散點(diǎn)測量提供更多的測量值，從而提高了結(jié)果的可靠性。新的測針是如何保持這種可靠性的?一年多來，Pichler表示：“到目前為止我們還沒有注意到任何磨損”。這也意味著我們不再需要耗費(fèi)時(shí)間進(jìn)行校準(zhǔn)，也不需要更換不可用的測針。Pichler說：“改用鉆石測針已讓我們獲得了成功”。這讓他開始為未來做打算：他正考慮在齒輪箱制造領(lǐng)域使用這些測針。

　　關(guān)于Pankl賽車系統(tǒng)

　　Pankl Racing Systems AG總部位于奧地利的Kapfenberg，負(fù)責(zé)開發(fā)、生產(chǎn)和銷售賽車、豪華轎車和直升機(jī)的發(fā)動機(jī)、驅(qū)動系統(tǒng)以及底盤部件。1985年，Pankl為賽車制造了第一批連桿。如今，該公司的賽車部門是發(fā)動機(jī)和驅(qū)動系統(tǒng)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。發(fā)動機(jī)系統(tǒng)是在奧地利的Bruck an der Mur和加利福尼亞的Irvine制造的，而驅(qū)動系統(tǒng)則在Kapfenberg和英國的Bicester進(jìn)行組裝。Pankl在全球擁有約1,300名員工。