WITTENSTEIN 的 Galaxie® 是齒輪箱運(yùn)動(dòng)學(xué)的真正創(chuàng)新：動(dòng)態(tài)單齒代替齒輪齒，表面代替線性接觸以及具有對(duì)數(shù)螺旋的聯(lián)鎖系統(tǒng)。為確保一切完美結(jié)合，所有齒輪箱部件都必須以高精度制造。出于這個(gè)原因，質(zhì)量保證負(fù)責(zé)人 Marco Gravera 依賴蔡司三坐標(biāo)高精度測(cè)量機(jī) ZEISS PRISMO ultra。他使用 ZEISS TEMPAR 控制環(huán)境條件。

　　機(jī)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)制造商 WITTENSTEIN 的員工在開(kāi)發(fā)新變速箱時(shí)一定也有同樣的想法。很快就確定，通過(guò)查看熟悉的設(shè)計(jì)，不可能在變速箱方面發(fā)起真正的革命。所以工程師們嘗試了一些新的東西，并拋棄了通常的思維模式——取得了成功。結(jié)果：第一個(gè)沒(méi)有齒輪齒的變速箱，命名為 Galaxie®。Galaxie® 是一代齒輪箱，它再次徹底改變了齒輪箱原理。Galaxie® 不是齒輪，而是由 48 個(gè)獨(dú)立的動(dòng)態(tài)齒組成。牙齒呈對(duì)數(shù)螺旋形——類(lèi)似于星系。就像線性接觸用于行星齒輪中的扭矩傳遞一樣，Galaxie® 產(chǎn)生幾乎完全的表面接觸。優(yōu)點(diǎn)：更高的扭矩。所有這些都造就了一個(gè)完全沒(méi)有齒隙且具有高剛性的齒輪箱——使其比其他類(lèi)型的齒輪箱更強(qiáng)大，并且非常適合高性能機(jī)械工程。由于其創(chuàng)新技術(shù)，該變速箱還獲得了所謂的工程師奧斯卡獎(jiǎng)，即 2015 年 HERMES AWARD。

　　WITTENSTEIN 的 Galaxie®：具有 48 個(gè)動(dòng)態(tài)單齒的創(chuàng)新齒輪箱

　　齒輪箱齒架必須非常精確生產(chǎn)島改進(jìn)流程

　　WITTENSTEIN 建立了一個(gè)內(nèi)部初創(chuàng)公司，以促進(jìn) [Galaxie®] 的推進(jìn)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)。這家初創(chuàng)公司的生產(chǎn)和物流主管 Peter Lesch 已在 WITTENSTEIN 工作了 29 年：“我們?cè)?Galaxie® 建立了全新的生產(chǎn)流程。為了成功掌握這些流程，我們目前正在建立自己的“生產(chǎn)島。除了生產(chǎn)，我們還集成了組裝、內(nèi)部測(cè)試臺(tái)和質(zhì)量保證�！� 物流、開(kāi)發(fā)、銷(xiāo)售等其他初創(chuàng)部門(mén)也與生產(chǎn)島直接相連。質(zhì)量保證負(fù)責(zé)人 Marco Gravera 看到了物理距離的決定性優(yōu)勢(shì)：“這讓所有員工都感覺(jué)像是一個(gè)整體。這會(huì)帶來(lái)更好和更快的合作——最重要的是，從事質(zhì)量和生產(chǎn)的員工之間。這使我們能夠更快地使我們的測(cè)量過(guò)程適應(yīng)生產(chǎn)過(guò)程及其發(fā)展�！眱蓚�(gè)部門(mén)之間的互動(dòng)對(duì)于新一代齒輪箱的生產(chǎn)是必不可少的。一些制造技術(shù)也為 WITTENSTEIN 開(kāi)辟了新天地;然而，根據(jù) Lesch 的說(shuō)法，由于具有質(zhì)量保證的短反饋循環(huán)，這些可以“更快地掌握”。一些制造技術(shù)也為 WITTENSTEIN 開(kāi)辟了新天地;然而，根據(jù) Lesch 的說(shuō)法，由于具有質(zhì)量保證的短反饋循環(huán)，這些可以“更快地掌握”。一些制造技術(shù)也為 WITTENSTEIN 開(kāi)辟了新天地;然而，根據(jù) Lesch 的說(shuō)法，由于具有質(zhì)量保證的短反饋循環(huán)，這些可以“更快地掌握”。

　　對(duì)我來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè)可以 24/7 全天候測(cè)量溫度、監(jiān)控溫度并且最重要的是以可追溯的方式記錄溫度的系統(tǒng)非常重要�！�

　　Marco Gravera，質(zhì)量保證部主管 WITTENSTEIN

　　實(shí)現(xiàn)最高精度的完美條件

　　Gravera 和他的團(tuán)隊(duì)在生產(chǎn)過(guò)程中測(cè)量變速箱的核心部件：在這個(gè)過(guò)程的最后，100% 的變速箱在測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行測(cè)量。供應(yīng)商組件同樣首先在測(cè)量室提交接受檢查。因?yàn)楫?dāng) 48 個(gè)圓齒滑過(guò)齒架時(shí)，需要千分之一毫米范圍內(nèi)的最高精度。不僅如此：為確保一切完美聯(lián)鎖，所有齒輪箱部件都必須以高精度制造。為了滿足這些精度要求，Gravera 的團(tuán)隊(duì)使用 ZEISS PRISMO ultra 和 SURFCOM NEX 進(jìn)行測(cè)量。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的長(zhǎng)度測(cè)量誤差僅為0.5+L/500微米。然而，為了提供如此精確的測(cè)量值，測(cè)量設(shè)備對(duì)環(huán)境條件提出了很高的要求。波動(dòng)的溫度會(huì)導(dǎo)致材料膨脹或收縮。測(cè)量?jī)x器越精確，需要考慮的溫度波動(dòng)就越多。ZEISS PRISMO ultra 的測(cè)量參考溫度必須保持在 20 - 22 °C 的范圍內(nèi)，而每小時(shí)或每米的誤差只允許在 0.5 K 范圍內(nèi)

　　左起：質(zhì)量保證主管 Marco Gravera、生產(chǎn)和物流主管 Peter Lesch(均為 WITTENSTEIN)和蔡司 TEMPAR 產(chǎn)品經(jīng)理 Aline Baumeister

　　蔡司 TEMPAR 傳感器測(cè)量測(cè)量室內(nèi)的溫度環(huán)境溫度受控

　　因此，Gravera 從一開(kāi)始就知道新的測(cè)量室必須配備溫度監(jiān)控系統(tǒng)。借助 ZEISS 的 TEMPAR，Gravera 發(fā)現(xiàn)了一個(gè)可以做的不僅僅是測(cè)量溫度的系統(tǒng)�！皩�(duì)我來(lái)說(shuō)，擁有一個(gè) 24/7 全天候測(cè)量溫度、監(jiān)控溫度并最重要的是以可追溯的方式記錄溫度的系統(tǒng)對(duì)我來(lái)說(shuō)非常重要。” 九個(gè)傳感器均勻分布在坐標(biāo)測(cè)量機(jī)周?chē)�，甚至可以記錄最小的溫度波�?dòng)。Gravera 始終可以在一個(gè)控制臺(tái)上顯示所有值，包括符合德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) VDI/VDE 2627 的測(cè)量室等級(jí)�！拔覀兊哪繕�(biāo)是確保測(cè)量室始終滿足質(zhì)量等級(jí) 2 的要求”，Gravera 解釋道�！凹词乖谖业牡谝淮斡�(jì)量研討會(huì)上，講師已經(jīng)告訴我們溫度對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響最大。這就是為什么在個(gè)人層面上，我們絕對(duì)掌握這個(gè)參數(shù)對(duì)我來(lái)說(shuō)非常重要。”